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当王者失去荣耀,在线旅游将迎来众神时代

作者:张海滨 时间:2018-01-10 Tag:当王者失去荣耀,在线旅游将迎来众神时代

在线旅游上半场成就的是携程这类OTA巨头,而且所有基于增量的大OTA最终都被携程纳入麾下,无论是死磕一元门票的同程、聚焦酒店预订返现的艺龙、凭特价机票横扫天下的去哪儿、主打高客单价的途牛等等,究其原因,还是因为携程的效率高于其他家。

 

和同程拼一元门票但在机酒上赚钱、和艺龙酒店价格战但在机票上赚钱、和去哪儿拼特价机票但在酒店上赚钱、和途牛拼旅游但在机酒上赚钱,通过高效的全品类供应链在成本上低于竞品,凭借挟客户以令供应商的规模优势在佣金收入上高于竞品,最终以资本作为杠杆完成了增量OTA帝国的大一统,一时纵横捭阖、尽显王者风范!

 

然而,2017年的在线旅游江湖可谓风波不断:

 

携程遭遇搭售事件

 

去哪儿完成私有化

 

Priceline战投美团

 

途牛且盈利且裁员

 

同程艺龙合并坐实

 

……

 

在中国存在十八年之久的OTA,不知不觉间已经从颠覆者变身为卫道士,从离经叛道变得因循守旧,从行业共赢变成利益独享,从百家争鸣逐渐一家独大,从客户至上开始强绑搭售……无数的数据、案例以及事件纷纷表明,昔日的王者正在逐步失去荣耀!

 

何也?时者,势也!互联网上半场结束,迎来下半场,意味着增量的红利时代结束、存量的精益时代来临。人口红利在消失,移动互联网红利在消失,政策红利在消失,资本红利在消失,野蛮生长、跑马圈地的增量时代一去不返,随之而来的是消费升级、互联网+、用户思维的存量时代。

 

增量时代的王者失去荣耀,存量时代的众神闪亮登场!

 

首先登场的两位大神则是已经有和携程一较高下实力的对手:飞猪及美团旅行。为什么其他OTA都被携程收编而美团旅行异军突起?有团队执行力的因素、有上游供应链的成熟度提升的因素、有客户移动互联网预订习惯养成的因素,但更主要的因素还是源于其依靠团购、外卖等产品积累的海量存量客户,当高频的出行服务遇到更高频的生活服务时,美团通过为存量客户提供一个增量的出行产品线,极大的降低了获客成本,因此具备了和携程一较高下的实力!

 

也就是说,飞猪和美团旅行实际是依托阿里及美团点评的存量流量与携程对抗,而且目前看成效斐然,尤其是美团旅行,在住宿板块给携程带来的压力非常之大,甚至在可预见的时间里将进一步加大这种竞争优势,因为他们不是一个人在战斗!

 

是不是只有飞猪、美团点评这些大神才有存量客户呢?非也!存量客户分散在非常碎片化的小B中间,可能是单体或连锁酒店、可能是旅行社门店或旅行社集团、可能是在机场做贵宾客户服务的机构、可能是垂直领域的电商平台、可能是提供金融服务的金融公司……

 

这些有C端流量的小B有着属于各自的存量客户,或多或少而已。逻辑上来说这些存量客户也存在着被转化的可能,这些存量客户也存在着在小B处完成一站式出行的服务诉求。

 

那么问题来了?如何完成小B到小神的神奇一跃呢?相信这是所有有自身存量客户的小B非常关心的话题,毕竟,谁都希望封神,谁都希望能够充分的挖掘现有客户的价值。先来看看小B自身有什么,想变成小神还缺什么?

 

拥有的是自己的产品、基于产品与客户沟通的场景以及依靠产品资源积累的存量客户。比如酒店有客房,为存量客户提供住宿服务;机场贵宾服务公司有贵宾厅,能够为存量客户提供代办登机牌、贵宾厅休息服务;旅行社门店有旅游线路,能够为周边存量客户提供旅游咨询及线路推荐服务……,每个小B都有自己专属的产品和为此而积累的存量客户。

 

如果要罗列封神之路上缺的那就太多了:缺钱、缺人才、缺技术、缺产品、缺服务……,想给自己的存量客户提供一站式出行服务几乎是一个不可能完成的任务,感觉除了客户和自身单一的产品资源外要补的太多了。

 

工业时代的短板理论在移动互联网时代严重落伍了,在这个高度共享、基础设施高度发达、高度专业分工的时代,几乎没有人能够独立完成所有角色的扮演,只有通过专业分工、各司其职才能共襄盛典。每个小B要做的,就是把自己原有的产品及服务发挥到极致,把自己与存量客户沟通的场景优势发挥到极致,剩下的交给其更专业的人来做。没有必要自己补短板,找到你自己的优势,然后通过你的优势做到极致来吸引其他人跟你合作,补足你的短板。

 

增量时代的王者都是独立发展,存量时代的小神则需要被赋能,所以,一批专业的、甘于幕后的的S2B(供应链平台)赋能模式公司的出现,将极大概率的完成小B向小神的封神运动。

 

众所周知,移动互联网时代的各个板块的供应链已经到了非常成熟的阶段,而且一些生态型的公司已经完成了很多基础设施的搭建,比如:

 

阿里云、亚马逊解决了服务器的基础设施;

 

支付宝、微信解决了支付的基础设施;

 

高德、百度解决了地图的基础设施;

 

滴滴、神州专车完成了用车供应链的搭建;

 

美团、天下房仓完成了酒店供应链的搭建;

 

飞猪、腾邦完成了机票供应链的搭建;

 

悦途、空港易行完成了贵宾厅供应链的搭建;

 

皇包车、惠租车完成了境外用车供应链的搭建;

 

旅游圈、八爪鱼完成了旅游专线供应链的搭建;

 

……

 

出行领域已经出现了极其专业的行业分工,未来会出现大量以技术为核心、以供应链整合为载体、以为小B赋能为价值的一批幕后英雄,站在每一个小B背后,为其补足一个个短板:技术上为其提供基于SaaS模式的移动互联网工具、资源上为其对接一站式出行供应链、服务上引进代运营机构、营销上引入大数据智能算法……

 

做这些的目的只有一个:让小B变成小神,基于其与客户沟通的场景,完成其对客户深度开发及转化,概括起来就是:S2B模式下先将小B赋能,小B后端缺失的技术、资源、客服等运营短板全部补齐后,小B就不再是那个原来的小B了,变成了小神,再由小神基于原有的存量客户以及自有产品的销售场景完成存量客户的升级转化。

 

在线旅游的上半场成就的是OTA王者,在线旅游的下半场将众神璀璨,这也符合天下大势:分久必合,合久必分!