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了解新一代航空分配能力标准NDC

作者:商旅专家 时间:2013-10-14 Tag:了解新一代航空分配能力标准NDC

 

                                                           香港四海总经理 高思伟



高思伟先生,毕业于加拿大多伦多大学经济学专业,持续进修并获得了香港城市大学的电子商务课程硕士学位和全球认可的特许金融分析师(CFA)。现任香港四海HKFS-TSI中国地区总经理,带领着专业的团队为中国的商旅市场服务。


什么是NDC

新一代分配能力(NDC – New Distribution Capacity)是国际航空运输协会(IATA ,以下简称“国际航协”)主导的一项新产业,目的是促进航空公司和旅行社之间的通信,为此开发一种基于网络可扩展标记语言(XML)的标准。据统计目前约60% 的机票销售是由旅行社(包括旅行管理公司(TMC)和在线旅行社(OTA))出售。

然而, 现在使用的互联网消息标准(EDIFACT),这套数据传输标准是在互联网时代之前的发明,到现在已经有超过五十年历史,主要用来传递航空公司的航班信息,座位情况和运价给诸如机票代理人等的合作伙伴。其数据内容并不能容纳许多航空公司现今所希望的提供不同方式的推广,销售今天提供的产品等。出于这样的原因,如今很多机票代理人不能在出售、预定机票的同时,提供全面的票价限制或用餐预定产品,还有其他新式的航班服务如优先登机、或免费托运行李、或额外的忠诚度积分优惠等等。国际航协解析通过XML,航空公司和机票代理人可以比现在通过EDIFACT 的格式更容易、快捷、和低价地提供给客户更多有关机票的增值和配套服务,产品和航班上的实时座位图表。

在现代的互联网环境中,大多数航空公司都已采用XML 格式,在自己的官方网站上提供给客户相关的产品信息和预定服务。所以国际航协认为一个建立于XML 语言上的开放标准将给旅行社和旅客带来更容易和透明的服务和产品信息平台,而目前这样全面的信息只能够在航空公司的官方网站上获取。

 

NDC的利与弊

目前,NDC 在业界中还并未达成共识,有支持者也不乏反对者。

NDC 的“初步范围是确定一个标准的购物过程。”支持者认为,基于NDC 的互联网时代和现代化设计,航空旅游分销及消费者从中受益,因为这样的模式带给他们更好的采购体验。举一个例子,就像在戴尔电脑的官方网站上,消费者可以按照自己的要求和喜好来增加或者减少配置,设计一个最适合自己的产品。

反对者则认为,航空产品比起电脑要复杂很多,而且航空公司现在通过常旅客会员计划,已经拥有很多客户的喜好和信息,但在日常应用上还是没有体现出一种为客户独立设计的产品,所以反对者认为通过NDC去达成这种的消费模式也不一定会有效。

另外,航空业有一个独特的经济特性,就是一个相对较小数量的运营商在服务一个大数量的消费者群体。在这样的经济模式下,消费者很难获取平等的议价权利。要解决这个问题,有效的第三方信息提供者是必不可缺少的,它可为旅客提供一个独立的旅游分销平台,增加航空产品和运价的透明度。经济理论告诉我们,如果一个产品在市场上拥有越多不同价格的版本,消费者就越难比较价格和营运商之间的服务质素。个性化的定价风险,将会使市场不透明因数增加,导致市场失灵,尤其是那些大型有主导能力的运营商。所以一个通过收集数据和个人特征为基础的定价方案,有可能会衍生很多其他的隐形问题。

 

最后定案

NDC 目前还是在一个业内咨询的阶段,真正的最后方案还需要经过一段时间的公开讨论和业界各方的沟通交流,国际航协还没有明确订立一个时间表,所以暂时还不会对业界造成影响。